Pada tahun 1940-1945, Sekutu menjatuhkan 1,8 juta ton bom ke Jerman. Upaya besar dilakukan: pengeluaran militer utama Amerika Serikat dan Inggris justru ditujukan untuk pengeboman strategis, dan bukan untuk perang di darat atau bantuan ke Uni Soviet. Hilangnya personel penerbangan ternyata mengerikan: Angkatan Udara Inggris saja, selama pemboman kota-kota Jerman, kehilangan lebih banyak pilot daripada Tentara Merah selama seluruh perang. Sekutu mengharapkan pengembalian yang sesuai - bahwa Jerman akan menyerah dari serangan udara saja, tanpa mendarat di benua itu. Sayangnya, ini tidak terjadi. Selain itu, komisi Amerika pascaperang menemukan dampak serangan ini cukup moderat. Mari kita coba mencari tahu mengapa semua tindakan seperti penghancuran Dresden ini ternyata hanya membuang-buang waktu dan uang.
Pada 13 Februari 1945, Angkatan Udara Anglo-Amerika menyerang pusat Dresden Jerman, mengubahnya menjadi api dan puing-puing (sekutu banyak menggunakan bom pembakar). Nazi memperkirakan kerugian warga sipil akibat serangan itu mencapai 100 ribu, tetapi studi pascaperang menunjukkan bahwa pada kenyataannya, dari 18 hingga 25 ribu orang tewas di sana. Dan upaya baru-baru ini untuk mengklarifikasi angka ini lagi menunjukkan bahwa itu tidak boleh lebih tinggi dari 25 ribu.
Saat itu, ada 1,2 juta orang di kota bersama para pengungsi. Artinya, bertentangan dengan mitos "penghancuran Dresden oleh pesawat Sekutu," kerugian warga sipil hanya merupakan persentase dari total. Dan kehancuran di luar pusat bersejarah itu moderat. Namun, kata-kata "pemboman Dresden" untuk waktu yang lama menjadi simbol pengeboman strategis Perang Dunia Kedua secara umum. Sebuah simbol dalam arti bahwa kemanfaatan militer untuk menyerang Dresden dipertanyakan dan menimbulkan pertanyaan.
“Waktunya telah tiba untuk mempertimbangkan kembali isu pengeboman kota-kota Jerman hanya demi membangun teror (bahkan jika penumpukan ini dilakukan dengan dalih lain). Jika tidak, kita akan mendapatkan tanah yang benar-benar hancur di bawah kendali kita … [Ini adalah] tindakan teror sederhana dan perusakan yang tak terkendali, meskipun cukup mengesankan."
Winston Churchill, Perdana Menteri Inggris Raya, dari pesannya setelah serangan di Dresden
Apakah pukulan seperti itu diperlukan? Bagaimana orang sampai pada ide mereka? Mengapa mereka benar-benar dilakukan (spoiler: sama sekali tidak untuk "melemahkan ekonomi militer Jerman"). Di bawah ini kami akan mencoba memberikan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut.
Bagaimana fiksi ilmiah memulai perjalanannya menjadi kenyataan
Dunia dirasakan oleh kita bukan sebagaimana adanya, tetapi karena otak kita memungkinkan kita untuk melihatnya. Dari sini, masa depan dapat dibedakan bagi umat manusia sebanyak para pemikirnya - tidak peduli apakah penulis fiksi ilmiah, futuris, atau ilmuwan - dapat mempersiapkan kita untuk itu. Orang pertama yang memikirkan gagasan pengeboman strategis bukanlah orang militer atau politisi: itu dilakukan oleh seorang ahli biologi dengan pelatihan, namanya Herbert Wells. Pada tahun 1907, ia menulis novel "War in the Air" dan dari sanalah mitos memulai perjalanannya bahwa arah dan hasil perang dapat ditentukan terutama oleh serangan udara.
Dalam novel tersebut, awal Perang Dunia Pertama secara akurat berasal dari tahun 1910-an, tetapi kemudian sejarah dunia Wells secara tajam menyimpang dari kita. Pesawat sudah menenggelamkan kapal perang Amerika pada awal perang (dalam praktiknya, ini dimulai pada 1940-an). Di darat, mereka cukup efektif untuk secara bertahap menghancurkan semua kota dan, secara umum, peradaban teknologi. Dengan kematian industri yang dibom, degradasi total semua masyarakat terjadi, dan setelah berakhirnya perang terorganisir, epidemi "kematian ungu" muncul (agak mirip dengan epidemi "flu Spanyol" setelah Perang Dunia Pertama), yang akhirnya menghabisi masyarakat tipe modern.
Melihat dari hari ini, mudah untuk melihat bahwa Wells hanya "membuat instalasi": di dunianya, penerbangan segera memperoleh kemampuan pengeboman yang ditargetkan (yang terjadi dalam Perang Dunia II) dan pengeboman, dalam kekuatan destruktif yang setara dengan nuklir (terjadi di 1945). Bahkan, dia menggambarkan runtuhnya peradaban setelah sesuatu seperti perang nuklir, dan sama sekali bukan perang konvensional di udara.
Ngomong-ngomong, dalam novel "World Liberated" (1913), penulis fiksi ilmiah memprediksi Perang Dunia Kedua - pada tahun 1940-an, seperti di dunia kita - tetapi di sana penerbangan sudah secara besar-besaran menggunakan bom atom (dari novel inilah yang ungkapan "bom atom" muncul). Dengan kata lain, Wells sendiri merasa bahwa fantasi 1907 tentang peran penerbangan dalam perang masa depan membutuhkan alasan yang lebih serius untuk realisme.
Tetapi orang-orang sezamannya tidak mengerti bahwa novel fiksi ilmiah tidak persis sama dengan realitas masa depan. Banyak bukunya tenggelam di kepala.
Pada 1920-an, Giulio Douet, seorang jenderal Italia, mempopulerkan gagasan utama novel Wells tahun 1907 di kalangan militer dalam serangkaian karya. Seperti Wells, serangan udara utama di Douai tidak dilakukan di medan perang, tetapi di kota-kota, memaksa seluruh negara bagian untuk menyerah di bawah ancaman penghancuran kota-kota ini dari populasi mereka.
Akibatnya, militer berbagai negara percaya pada kemungkinan besar pengeboman strategis semacam itu.
Dilahirkan untuk Membuat Sumur Menjadi Kenyataan?
Nazi Jerman adalah yang pertama tidak mengembangkan rencana pengeboman strategis kota-kota asing. Dia tidak membutuhkan ini: Hitler berencana untuk menangkap semuanya selengkap mungkin untuk menggunakannya secara efektif untuk lebih memperkuat Reich Ketiga. Inilah yang terjadi di Republik Ceko, Belgia, dan Prancis, dan dia tidak melihat alasan untuk mengubah kebiasaannya. Douai Douai tidak dibutuhkan oleh seseorang yang dengan mudah dan dengan sedikit kerugian menang dengan tank wedges.
Patut diingat di sini bahwa semua korban Jerman sebelum invasi Uni Soviet lebih rendah daripada korban Angkatan Udara AS dan Inggris selama Perang Dunia II. Dengan kata lain, sebelum dimulainya konflik dengan Uni Soviet, Jerman mengobarkan perang di darat dengan sangat efektif sehingga tidak memerlukan pengeboman strategis sama sekali.
Namun, pada tanggal 15 Mei 1940, dalam pertempuran di Rotterdam, Jerman menggunakan serangan bom di daerah tempat unit-unit Belanda terkonsentrasi di kota ini. Mereka tidak berpikir mereka melakukan sesuatu yang luar biasa: Angkatan Udara Belanda mengebom sebuah jembatan yang direbut oleh Jerman di pusat kota Rotterdam sebelum 15 Mei, mencoba untuk menghancurkannya. Baru sekarang Belanda tidak ke mana-mana, dan serangan bom Jerman menewaskan sekitar 900 warga sipil setempat.
Media Inggris, bagaimanapun, menunjukkan kecenderungan khas mereka untuk memutarbalikkan fakta tentang negara-negara yang tidak mereka sukai: mereka melebih-lebihkan jumlah korban pengeboman menjadi 30 ribu. Realitas terungkap hanya setelah akhir perang. Pada hari yang sama, Royal Air Force meluncurkan serangan bom pertama terhadap target non-militer di Jerman.
Secara alami, Jerman merespons selama Pertempuran Inggris, menjatuhkan sekitar 40 ribu ton bom dan membunuh sekitar 40 ribu orang Inggris. Dengan mengingat serangan bom ini, HG Wells, bersiap untuk menerbitkan kembali War in the Air pada tahun 1941, mengakhiri kata pengantarnya dengan kata-kata: “Saya memperingatkan Anda. Kalian benar-benar bodoh."
Pengeboman strategis Sekutu: absurditas proporsi strategis
Tujuan serangan bom Sekutu pada tahun 1941 dirumuskan dengan cukup jelas:
“Tujuan akhir dari pengeboman sebuah kota adalah untuk menghancurkan moral penduduknya … untuk menciptakan
1) Penghancuran
2) Takut mati."
Komando Angkatan Udara Sekutu tetap setia pada prinsip-prinsip ini sampai akhir. Kepala Komando Pengebom Inggris, Marshal Harris (“Butcher Harris,” demikian bawahannya memanggilnya), menulis pada 12 Agustus 1943:
"Saya sangat yakin bahwa kita berada di ambang keputusan akhir dalam perang pengeboman … Saya yakin bahwa dengan cuaca normal dan fokus pada bisnis utama dengan bantuan pengeboman, kita dapat menggulingkan Jerman tahun ini."
Seperti yang dinyatakan oleh sejarawan Inggris Max Hastings: “Pada bulan Januari 1944 - sulit dipercaya - Harris menyatakan keyakinan bahwa, asalkan ia melanjutkan upayanya dalam kebijakannya, Jerman dapat dimasukkan ke dalam" keadaan kehancuran di mana penyerahan diri akan menjadi tak terhindarkan”, hingga 1 April”. Dan ini sama sekali bukan lelucon April Mop: Marsekal Udara Sekutu benar-benar percaya pada gagasan absurd Douai Italia bahwa pengeboman kota dapat memaksa negara yang menghargai diri sendiri untuk menyerah.
Kami dipaksa untuk mencatat bahwa Harris dan Douay, dengan ide-ide seperti itu, menunjukkan ketidakcocokan total untuk urusan militer. Bahkan Wells, seorang ahli biologi melalui pelatihan, menunjukkan dalam novel SF 1907-nya bahwa serangan udara dapat menghancurkan kota, tetapi ini hanya membuat penduduknya semakin marah terhadap musuh dan tidak merasa ada keinginan untuk menyerah.
Dalam War in the Air-nya, setelah kehancuran New York, Jerman masih belum bisa menguasainya. Karena novel ini ditulis oleh seorang Inggris, penduduk Amerika di Big Apple ditampilkan sebagai orang yang sangat biadab: mereka diduga begitu terperosok dalam pelanggaran hukum bersenjata sehingga polisi mereka tidak berani memasuki beberapa tempat bahkan di masa damai.
Karena "ketakterbatasan" kehidupan lokal, banyak warga New York di Wells tidak melepaskan senjata api pribadi mereka. Ketika Jerman mencoba mendarat, penduduk setempat menembaki mereka sepanjang waktu, itulah sebabnya Jerman tidak dapat mengamankan reruntuhan. Orang Amerika asli tidak seliar Wells, tapi dia punya satu hal yang benar: tidak ada serangan udara yang memenangkan perang sendiri. Dalam kesimpulan ini, penulis ternyata menjadi orang militer yang lebih baik daripada penerbang Inggris dari Perang Dunia Kedua.
Dan penerbang AS tidak lebih pintar. Pada 21 Januari 1944, Jenderal Karl Spaats, yang mengarahkan serangan Amerika ke Eropa, menulis dalam buku hariannya:
“Dimulainya Operasi Overlord akan mengakibatkan pembatalan operasi pengeboman terhadap Jerman selama satu sampai dua bulan sebelum invasi … tidak akan ada kesempatan untuk operasi udara dengan intensitas yang cukup untuk mendukung teori bahwa Jerman dapat ditarik keluar dari wilayah tersebut. perang dengan kekuatan udara. Operasi Overlord adalah permainan anak-anak dibandingkan dengan operasi udara saat ini."
Dengan kata lain, dia juga secara naif kekanak-kanakan percaya bahwa Jerman akan menyerah karena pemboman udara, itulah sebabnya tidak ada gunanya mendaratkan Sekutu di Prancis dan membuka front kedua.
Perhitungan ini sama sekali tidak sesuai dengan kenyataan. Tidak ada jumlah pemboman udara, pada prinsipnya, yang dapat memaksa suatu negara dengan keinginan untuk berjuang untuk menyerah.
Tetapi pengeboman strategis melemahkan industri militer Reich Ketiga?
Sampai tahun 1944, gagasan bahwa serangan udara telah merusak industri perang Jerman tidak mendapat banyak perhatian. Jenderal Inggris dan Amerika mengharapkan Jerman untuk menyerah dari pemboman kota-kota Jerman. Dari sini, dampak pemogokan mereka terhadap kompleks industri militer Jerman tampak bagi mereka sekunder. Mereka melihat "moralitas yang rusak" Jerman sebagai yang utama - yaitu, tujuan yang, pada prinsipnya, tidak dapat dicapai.
Namun, menjelang akhir perang, Amerika Serikat memutuskan untuk mencari tahu apa hasil pengeboman kota-kota Eropa. Untuk ini, studi khusus dilakukan. Ringkasan singkat: pengeboman gagal menghentikan pertumbuhan produksi militer Jerman, dan bahkan pada puncaknya, pada tahun 1944, hanya mengurangi produksi kompleks industri militer Jerman sebesar 17%.
Kenapa ini terjadi? Sepintas, 1,8 juta ton bom yang dijatuhkan Sekutu ke Jerman sangat banyak. Cukup untuk menghentikan bahkan industri yang sangat besar.
Tetapi di sini perlu dipertimbangkan bahwa lebih dari setengah bom (satu juta ton) dijatuhkan oleh Angkatan Udara Inggris, yang dibom terutama pada malam hari. Apalagi dari ketinggian beberapa kilometer (jika tidak, kerugian dari senjata anti-pesawat menjadi terlalu tinggi). Hampir tidak mungkin untuk menabrak sesuatu dari jarak 5-6 kilometer di malam hari dengan bom terarah pada tahun-tahun itu.
"Benteng terbang" Amerika dibom pada siang hari, dan oleh karena itu serangan mereka disebut "presisi" (Precision Strike) - berbeda dengan Inggris yang tampaknya tidak akurat. Sayangnya, Amerika juga melakukannya dari enam kilometer. Oleh karena itu, pada musim gugur 1944, serangan siang hari Amerika hanya dalam 7% kasus yang dapat menempatkan bom tidak lebih dari 305 meter dari target. Ledakan bahkan bom dua ton 150 meter dari pabrik biasa tidak dapat menghancurkannya (pecahkan saja kacanya, yang besok akan diganti dengan kayu lapis).
Bukan hanya ketidaktepatan pemandangan: "pengembaraan" para navigator kelompok pengebom adalah fenomena massal. Sampai-sampai mereka salah menentukan titik Jerman mereka.
Akibatnya, pada musim gugur dan musim dingin 1944-1945, serangan siang hari "presisi tinggi" Amerika di 42% kasus menempatkan bom pada jarak 8 kilometer atau lebih dari target. Beberapa selebaran berhasil tidak mengenai target seperti Jerman sama sekali - sebagai gantinya, mereka secara keliru mengebom Swiss yang netral. Angkatan udara dan pertahanan udaranya menghancurkan lusinan personel penerbangan sekutu, meskipun mereka sendiri kehilangan satu pilot pesawat tempur. Sayangnya, Swiss juga kehilangan 150 warga sipil yang tewas akibat bom Sekutu.
Tetapi bahkan jika kita mengambil pilot yang setidaknya secara kasar memahami negara seperti apa yang mereka bom, kesalahan rata-rata sangat besar. Mengingat hanya 58% bom yang jatuh dalam jarak 8 kilometer dari target, peneliti Amerika mengklaim bahwa penyimpangan rata-rata dari target untuk serangan "sukses" ini adalah 3,99 kilometer.
Dari sini mudah dipahami mengapa hampir dua juta ton bom tidak hanya dapat menghancurkan ekonomi militer Jerman, tetapi juga mencegah pertumbuhan produksi tank dan pesawat terbang di Third Reich. Pertumbuhan, yang berhenti hanya pada paruh kedua tahun 1944, setelah hilangnya beberapa perusahaan selama operasi darat koalisi anti-Hitler.
Tentu saja, serangan sekutu memiliki kualitas yang berbeda. Pilot individu dan komandan mereka lebih terlatih daripada yang lain dan karena itu dapat mencapai beberapa target tertentu, dan bukan hanya target seperti "seluruh Jerman" atau "lingkaran dengan diameter 16 kilometer."
Oleh karena itu, pada tahun 1944, pengeboman Sekutu masih mengurangi produksi militer Jerman sebanyak 17%. Tentu saja, ini tidak menghentikan produksi perang pada tahun 1944 menjadi lebih tinggi daripada tahun 1943 - tetapi tanpa serangan udara, itu bisa menjadi lebih besar.
Dari sini tampaknya penggerebekan masih memainkan peran nyata, menghambat pertumbuhan kompleks industri militer Jerman. Yah, itu benar. Tetapi ada nuansa: jangan lupa bahwa sepertiga dari semua pengeluaran militer sekutu pergi ke Angkatan Udara, dan terutama untuk serangan bom strategis, yang mengambil sebagian besar semua sumber daya penerbangan AS dan Inggris. London sendiri menghabiskan 175 miliar dolar untuk pengeboman kota-kota Jerman (dalam istilah modern), jumlah yang benar-benar gila.
Jika sumber daya ini digunakan untuk operasi yang lebih berarti - misalnya, untuk pendaratan di Eropa pada tahun 1943, yang dijanjikan Sekutu kepada Uni Soviet - ekonomi militer Jerman pada tahun 1944 akan menghasilkan peralatan militer yang jauh lebih sedikit daripada yang terjadi dalam skenario kami. Hanya karena Sekutu dan Tentara Merah akan mulai menduduki kawasan industri Jerman, Ceko, dan Prancis lebih awal, merampas kesempatan kerja pabrik-pabrik lokal.
Tapi bagaimana dengan serangan Sekutu di pabrik bahan bakar sintetis?
Dapat dikatakan bahwa jika secara keseluruhan serangan itu tidak benar-benar melumpuhkan produksi perang Jerman, maka serangan terhadap produksi bahan bakar seharusnya secara serius merusak kemampuan Third Reich untuk berperang.
Sepintas, ini adalah asumsi yang masuk akal, tetapi pada kenyataannya semuanya tidak sesederhana itu. Pertama, perlu diingat bahwa Sekutu mulai membom pabrik bahan bakar sintetis Jerman hanya pada Mei 1944. Artinya, tepat sebelum dimulainya pendaratan mereka di Normandia. Selain itu, mereka tidak pernah memfokuskan upaya pengeboman utama mereka pada mereka.
Pada Juni 1944, pabrik-pabrik ini membuat 11,6% dari semua serangan mendadak, pada Juli - 17,0%, pada Agustus - 16,4%. Akibatnya, produksi bahan bakar sintetis turun dari 715 ribu ton pada Mei menjadi 472 ribu ton pada Juni. Secara total, Sekutu melakukan 206 serangan besar-besaran di 24 instalasi untuk produksi bahan bakar sintetis, menghabiskan 216.322 ton bom untuk tujuan ini. Benar, karena kesalahan rata-rata beberapa kilometer selama pengeboman, hanya sebagian kecil dari tonase besar ini yang mencapai target.
Untuk semua skala signifikan dari kemajuan ini, ada dua hal yang jelas. Pertama, jika Angkatan Udara Sekutu melancarkan serangan terhadap pabrik bahan bakar sintetis pada Mei 1942 (ketika mereka malah mengebom kota-kota Jerman seperti Cologne pada foto di bawah) atau setidaknya pada Mei 1943, maka perang akan jauh lebih mudah bagi mereka…. Lagi pula, akan lebih sulit bagi Jerman untuk melatih pilot baru.
Ini tidak terjadi hanya dan secara eksklusif karena para jenderal sekutu dari penerbangan secara tidak masuk akal mengharapkan serangan bom mereka untuk menyerahnya Jerman - oleh karena itu, tujuan "kecil" seperti pabrik bahan bakar sintetis tidak menarik bagi mereka. Lagi pula, tidak mungkin meletakkan sekelompok mayat anak sekolah di dekat gereja, seperti pada foto di atas. Artinya, menurut logika "tukang jagal Harris" yang terbalik, pukulan seperti itu memberikan peluang kemenangan yang lebih kecil daripada teror terhadap warga sipil.
Kedua, bahkan setelah dimulainya serangan-serangan ini (di bawah tekanan dari para jenderal pasukan darat), tidak ada penghancuran total produksi bahan bakar sintetis Jerman. Pada tahun 1944, Jerman memproduksi lebih dari 3,8 juta ton.
Selain itu, saat ini mereka telah mengumpulkan stok satu bensin penerbangan dalam 0,6 juta ton. Untuk memahami besarnya cadangan ini, cukup untuk mengingat bahwa Angkatan Udara Soviet menghabiskan sekitar 1,5 juta ton bahan bakar selama perang. Pada akumulasi cadangan saja, angkatan udara Jerman bisa bertahan selama satu tahun lagi perang yang intens.
Penurunan produksi bahan bakar sintetis tidak begitu disebabkan oleh penghancuran peralatan itu sendiri, tetapi oleh infrastruktur yang mendekati pabrik - mereka mengangkut batu bara melaluinya, dari mana bahan bakar dibuat. Tetapi peralatan dari pabrik-pabrik ini sebagian besar bertahan. Setelah perang, itu dibawa ke Uni Soviet, di mana ia digunakan, antara lain, untuk menyediakan bahan bakar untuk rudal balistik antarbenua R-36M (lebih dikenal di Barat sebagai "Setan"). By the way, yang terakhir masih dalam pelayanan.
Tetapi yang paling penting berbeda: untuk mengurangi produksi bahan bakar sintetis, upaya besar-besaran untuk menghapus kota-kota Jerman tidak diperlukan sama sekali. Ini dapat dicapai dengan menghabiskan beberapa kali lebih sedikit serangan mendadak dan berkali-kali lebih sedikit bom. Pemboman strategis kota-kota sebagian besar lebih cenderung menunda kemenangan daripada membawanya lebih dekat - lagi pula, mereka mengambil lebih banyak sumber daya dari ekonomi Amerika Serikat dan Inggris daripada dari Jerman.
Harga kenaifan
Percaya pada ide-ide trendi tetapi cacat adalah kesalahan yang sering kita bayar terlalu mahal. Berapa banyak yang dibayar Sekutu untuk keyakinan naif para jenderal mereka pada doktrin Douai?
Komando pembom Angkatan Udara Inggris membuat 364, 5 ribu serangan mendadak selama perang dan kehilangan 8325 pesawat - 43, 8 serangan mendadak per kerugian. Ini adalah angka bencana, mengingat pemogokan ini terjadi terutama pada malam hari. Sebagai perbandingan, dapat ditunjukkan bahwa biplan kayu-kanvas Soviet U-2, yang juga dibom terutama pada malam hari, memiliki kemampuan bertahan rata-rata lebih dari 700 sorti, atau sekitar 15 kali lebih baik daripada pembom strategis khas Inggris pada Perang Dunia. II.
Pembaca mungkin berpendapat bahwa kita curang dengan membandingkan pembom Inggris modern dengan U-2, pesawat paling ulet dari Perang Dunia Kedua. Sudah diketahui bahwa U-2 terlalu lambat untuk Bf. 109 bisa "menggantung" di ekornya. Dan untuk menembak jatuh pesawat sambil bergegas melewatinya, dan bahkan di malam hari, sangat sulit. Akan lebih jujur untuk membandingkan kerugian Angkatan Udara Kerajaan dengan pesawat Tentara Merah yang lebih modern dan, karenanya, kurang ulet.
Nah, mari kita ambil pesawat Soviet yang paling "berdarah" (untuk krunya), IL-2 yang terkenal kejam. Kemampuan bertahan rata-rata untuk perang adalah 53,5 serangan mendadak dengan satu kekalahan, seperempat lebih tinggi dari "ahli strategi" Inggris. Tetapi Il-2 dibom bukan pada malam hari dari 5-6 kilometer, seperti Inggris, tetapi pada siang hari - dan dari 400 meter.
Kerugian pada orang berhubungan dengan kerugian yang tinggi di pesawat. Secara total, 125.000 personel penerbangan melewati Komando Pengebom Angkatan Udara Kerajaan selama perang. 55.573 dari mereka meninggal (44, 4%), 9838 lainnya (7, 9%) ditangkap. Kerugian yang tidak dapat dipulihkan, dengan demikian, merupakan bagian terbesar dari personel penerbangan "pembom". Angka-angka Angkatan Udara AS lebih sulit dipisahkan dari kerugian mereka yang lain di Eropa. Tetapi mereka pasti sebanding (gunakan VPN untuk tautan ini) dengan yang di Inggris.
Sebaliknya, Tentara Merah pada tahun 1941-1945 memiliki 74.277 pilot, dan kehilangan 27.600 di antaranya dalam pertempuran. Bahkan dengan memperhitungkan penembak udara dan personel penerbangan lainnya, angka ini jauh dari mencapai lima puluh ribu orang. Sangat mudah untuk melihat bahwa itu lebih kecil dari RAF Bomber Command. Jika kita juga memperhitungkan kerugian Amerika dalam pengeboman strategis, ternyata Sekutu membayar lebih banyak nyawa untuk serangan yang sangat efektif di kota-kota daripada yang hilang dari Angkatan Udara Tentara Merah selama seluruh perang.
Hasil seperti itu sulit untuk dinilai selain hasil yang sangat buruk. Faktanya adalah bahwa Tentara Merah menghabiskan seluruh perang dengan pesawat yang kualitasnya lebih rendah daripada pesawat Jerman - dan jauh lebih rendah. Selain itu, sekolah penerbangan, meskipun memiliki cadangan bahan bakar penerbangan yang sangat besar, tidak menghabiskan terlalu banyak waktu untuk melatih pilot, berusaha dengan cepat "mendorong" mereka ke depan. Di sana mereka, dengan kekuatan dan waktu luang terbaik mereka, dilatih oleh pilot garis depan - "orang tua". Jelas bahwa kerugian pilot dengan peralatan yang buruk dan pelatihan yang sangat rendah tidak bisa rendah.
Tetapi pilot tempur Amerika dan Inggris biasanya memiliki penerbangan pelatihan yang sangat besar (berkali-kali lebih banyak daripada pilot Angkatan Udara Soviet pada umumnya). Dan, yang penting - bagian material yang sangat bagus. Misalnya, Inggris memiliki pengebom malam Perang Dunia II terbaik, dan Spitfire mereka sama sekali tidak kalah dengan Bf. 109 dengan totalitas kemungkinan. Amerika, di sisi lain, memiliki pembom jarak jauh terbaik di siang hari - "benteng terbang" B-17 dan "benteng super" B-29. Akhirnya, mereka memiliki pesawat tempur terbaik dalam perang itu - P-47 Thunderbolt dan P-51 Mustang.
Mari kita ingatkan: menurut perkiraan sekutu, pemboman strategis menewaskan 305 hingga 353 ribu warga sipil di Jerman. Ternyata pemboman kota-kota Jerman hanya merenggut nyawa tiga kali lebih banyak daripada yang hilang dari pilot Sekutu, memberikan pemboman ini. Bagaimana Sekutu berhasil mencapai kerugian yang sangat tinggi dengan pilot yang baik dan teknologi canggih seperti itu?
Inersia bencana dalam berpikir
Itu tentang konsep pengeboman strategis. Anehnya, mengebom kota-kota damai musuh di belakang dalam Perang Dunia II lebih berbahaya daripada membom pasukannya di depan.
Mari kita jelaskan: serangan khas di kota Jerman dari pangkalan udara Inggris berarti berjam-jam (hingga 12 jam) penerbangan di atas wilayah musuh atau di atas laut. Bahkan kerusakan kecil dalam kondisi seperti itu dapat menyebabkan kematian kendaraan dan awak.
Dan malfungsi seperti itu tidak bisa tidak terjadi di banyak mobil. Memang, untuk melindungi dari serangan pejuang Jerman, pembom sekutu harus tinggal dalam formasi yang sangat padat - hampir dari sayap ke sayap. Ini membuatnya lebih mudah untuk menciptakan kepadatan tinggi tembakan senapan mesin defensif.
Tetapi semakin padat formasi pembom, semakin mudah bagi senjata anti-pesawat Jerman untuk menembakkan rentetan tembakan. Radar memberi tahu mereka ketinggian yang tepat dari formasi udara Sekutu, bahkan pada malam yang paling gelap. Dan kemudian penembak anti-pesawat hanya memasang "dinding pecah" di depan formasi pesawat Inggris atau Amerika, membiarkan mereka "merangkak" di atas celah ini.
Tetapi penerbangan garis depan Perang Dunia Kedua lebih bebas dalam metode pertempurannya. Seorang pembom garis depan dapat mulai menyelam - dan senjata anti-pesawat pada waktu itu tidak mengenai sasaran penyelaman. Bagaimana cara mengatur tembakan bertubi-tubi jika tidak diketahui sebelumnya di sudut mana seorang pembom tertentu sedang menyelam?
Bahkan jika penembak anti-pesawat merusak pesawat serang musuh, mereka sering dapat berbelok ke garis depan dan, ketika berencana untuk mencapainya, duduk "di perut" di antara pasukan mereka. Sebagai upaya terakhir, jika pesawat terbakar, pilotnya melompat di antara pasukan infanterinya dengan parasut.
Untuk pembom strategis, semua ini tidak realistis. Ia memiliki empat mesin - terlalu besar dan tidak cukup kuat untuk menyelam. Artinya, sulit baginya untuk melepaskan diri dari senjata antipesawat. Merencanakan "teman" juga bukan pilihan: ada ribuan kilometer ke arah mereka, Anda tidak dapat menjangkau mereka. Melompat dengan parasut berarti ditangkap.
Akhirnya, pembom strategis sangat besar dan membutuhkan kru yang besar. Dan Il-2 atau Ju-87 tidak besar, dan krunya hanya ada satu atau dua orang. Dengan demikian, hilangnya satu pesawat serang di depan menyebabkan kerugian personel penerbangan yang jauh lebih kecil daripada hilangnya pesawat pengebom strategis. Pada saat yang sama, "prajurit garis depan" juga mengebom dari ketinggian yang jauh lebih rendah - itulah sebabnya kesalahannya dalam pengeboman tidak mencapai beberapa kilometer, seperti yang dilakukan oleh "ahli strategi" Anglo-Amerika.
Dari semua ini jelas: meskipun teknologinya jauh lebih baik, Amerika dan Inggris harus kehilangan lebih banyak dalam serangan strategis di Jerman daripada Angkatan Udara Tentara Merah. Bahkan pilot terbaik dan peralatan terbaik tidak akan membantu mereka yang komandannya tidak cukup berpikir dengan kepala mereka sendiri.
Tentu saja, jika jendral sekutu memahami kekonyolan doktrin Douai, mereka tidak akan menimbulkan kerugian besar pada angkatan udara mereka untuk hasil yang meragukan seperti itu. Tapi mereka tidak mengerti.
Secara teori, bahkan ini tidak berarti bahwa kerugian Angkatan Udara Inggris dan AS harus lebih tinggi daripada Soviet. Setidaknya Inggris bisa menghindari nasib menyedihkan seperti itu. Angkatan Udara Kerajaan tentu saja memiliki kesempatan untuk menderita lebih sedikit kerugian selama perang dibandingkan dengan Soviet yang telah lama menderita. Tetapi untuk ini mereka sekali lagi kekurangan komponen yang sangat penting: komandan yang waras.
Faktanya adalah bahwa Inggris Raya memiliki pembom malam Nyamuk. Jika rata-rata kemampuan bertahan seorang pengebom Inggris selama serangan udara di Jerman adalah sekitar empat puluh sorti untuk satu kerugian, maka kemampuan bertahan Nyamuk adalah 145,1 sorti. Artinya, itu lebih dari tiga kali lipat. Dalam hal ini, untuk penerbangan rata-rata "Nyamuk" dikirim ke target 1, 13 ton bom. Artinya, sebelum kalah, pengebom semacam itu mengirimkan 164 ton bom ke titik jatuh.
Sebaliknya, pesawat serang yang tersisa dari Komando Pengebom Angkatan Udara Kerajaan berhasil "mengambil" rata-rata 111 ton bom ke sasaran - setelah itu mereka mati.
Ternyata begini karena perancang "Nyamuk" membuat pesawat itu bukan atas perintah militer, melainkan oleh dirinya sendiri. Oleh karena itu, ia meninggalkan senjata pertahanan tradisional untuk pengebom dan anggota kru yang diperlukan untuk memperbaikinya. Dia sangat "meremas" badan pesawat dan memilih sayap yang sangat kecil untuk itu. Akibatnya, ia ternyata lebih cepat daripada pesawat tempur Spitfire modern, yang memiliki rasio luas sayap dan berat yang jauh lebih rendah (yaitu, sayap mencegahnya berakselerasi ke kecepatan Nyamuk). Bf Jerman109 biasanya tidak bisa mengejar Nyamuk. Oleh karena itu, paling sering mereka mati karena tembakan anti-pesawat, atau jika pilot mereka benar-benar menguap, tidak memperhatikan musuh di dekatnya.
Omong-omong, tidak mudah bahkan bagi penembak anti-pesawat untuk mendapatkannya. Tidak memiliki masalah dengan pejuang musuh, Nyamuk terbang dalam formasi pertempuran yang longgar, dan jauh lebih sulit untuk menempatkan tembakan rentetan di depan banyak kelompok kecil yang menyerang dari arah yang berbeda daripada melawan satu kolom besar British Lancaster.
Pembom strategis Inggris konvensional memiliki banyak senjata pertahanan dan penembak yang melayani mereka. Semua ini membuat desain mereka rumit, menciptakan hambatan udara yang besar, dan karena itu mereka jauh lebih lambat daripada pesawat tempur Jerman.
Jelas dari sini bahwa Angkatan Udara Inggris tidak memilih jenis pesawat serangnya dengan cukup bijak. Sudah cukup bagi mereka untuk menjadikan Mosquito sebagai pembom malam utama untuk menjatuhkan jumlah bom yang sama dengan biaya hanya kehilangan enam ribu pesawat - dengan 12 ribu orang di samping. Dalam hal ini, komando pembom Inggris akan menderita lima kali lebih sedikit kerugian yang tidak dapat dipulihkan, menimbulkan kerusakan yang sama pada musuh.
Mengapa Marshal Arthur Harris tidak bertaruh pada Mosquito dan melarang produksi Lancaster? Kami tidak tahu. Mungkin ini karena ketidakpeduliannya terhadap kehilangan pilotnya sendiri selama penggerebekan di Jerman - ketidakpedulian yang oleh stafnya memanggilnya "sang tukang daging Harris." Mungkin itu hanya kekakuan berpikir. Mungkin ketidakpeduliannya terhadap kehilangan dan ketidakfleksibelan pemikiran adalah dua sisi dari mata uang yang sama.
Tetapi kita dapat mengatakan dengan pasti: intinya bukanlah bahwa Inggris tidak dapat memproduksi Nyamuk dalam jumlah yang dibutuhkan. Berlawanan dengan gagasan populer sebagai pesawat "balsa", sebagian besar terbuat dari jenis kayu yang sangat umum, termasuk cemara. Dan tidak ada kekurangan khusus balsa di dunia. Secara total, Nyamuk dibuat hampir delapan ribu - meskipun di pabrik dalam jumlah yang sangat terbatas.
Keluarkan Inggris dari produksi Lancaster berat dan paksa pabrikan mereka untuk menyesuaikan kembali dengan produksi Nyamuk kayu, mereka bisa saja dibuat dua kali lebih banyak. Itu akan lebih dari cukup untuk menjatuhkan satu juta ton bom ke Jerman, tetapi tanpa korban yang sangat tinggi.