Duduk di belakang kemudi dan turun ke jalan, kami mendapati diri kami berada di bawah pengawasan kamera untuk merekam foto-video pelanggaran. Sulit, mungkin, untuk menemukan setidaknya satu pengemudi yang tidak pernah menerima "surat kebahagiaan" dari polisi lalu lintas. Hari ini kita akan memahami cara kerja kamera untuk merekam pelanggaran lalu lintas secara otomatis dan mengapa mereka terkadang membuat kesalahan.
Kamera ada dimana-mana
Hampir setiap pengemudi di negara kita tahu apa itu kamera perekaman foto-video otomatis pelanggaran lalu lintas. Hari ini mereka dipasang di jalan di hampir semua entitas konstituen Federasi Rusia. Selama setahun terakhir, dengan bantuan mereka, lebih dari 50 juta keputusan dibuat dalam kasus pelanggaran administratif, dan ini sudah 67% dari semua keputusan yang dibuat untuk pelanggaran lalu lintas, dan angka-angka ini meningkat dari tahun ke tahun. Pada saat yang sama, tidak hanya jumlah denda yang dikenakan meningkat, tetapi juga jumlah pasal dari Kitab Undang-Undang Hukum Pelanggaran Administratif yang mengeluarkan denda tersebut.
Menurut Inspektorat Lalu Lintas Negara, hampir 10 ribu kamera ini sudah bekerja di jalan-jalan negara itu. Namun sejauh ini 76% dari mereka hanya mampu melacak pelanggaran kecepatan. Ini adalah 89% dari pelanggaran yang tercatat secara otomatis. Namun semakin banyak kamera yang digunakan untuk mengenali jenis pelanggaran lainnya, antara lain:
- pejalan kaki yang tidak lulus di penyeberangan pejalan kaki;
- meninggalkan jalur lalu lintas yang akan datang dan di bawah tanda "Dilarang masuk";
- pelanggaran aturan mengemudi di persimpangan yang diatur dan perlintasan sebidang;
- pelanggaran persyaratan tanda "Pergerakan truk dilarang";
- keluarnya kendaraan ke jalur angkutan umum;
- pelanggaran aturan berhenti dan parkir.
Lebih-lebih lagi. Tahun ini, percobaan bersama Inspektorat Lalu Lintas Negara dan Persatuan Penanggung Otomatis Rusia seharusnya mulai memeriksa keberadaan kebijakan OSAGO menggunakan kamera video. Karena adanya banyak informasi yang salah di database PCA, dimulainya proyek ditunda agar tidak meningkatkan ketegangan sosial. Tapi ide ini pasti akan kembali segera setelah database diluruskan. Sejak Juli tahun ini, kamera foto dan video ibu kota mulai mendeteksi mobil yang bergerak di siang hari dengan lampu depan dimatikan. Dan di wilayah Moskow, pihak berwenang berencana untuk memulai eksperimen yang akan membantu memerangi pengemudi yang mengotori jalan. Daftar teoritis kemampuan kompleks fiksasi otomatis jauh lebih luas. Pabrikan bersaing satu sama lain, menambahkan lebih banyak fitur baru. Kemungkinan besar, cepat atau lambat, semuanya akan diadopsi oleh Inspektorat Lalu Lintas Negara.
Kamera efektif tidak hanya dalam memerangi pelanggar lalu lintas, tetapi juga dengan debitur untuk utilitas. Di Izhevsk, petugas pengadilan, bersama dengan petugas polisi lalu lintas, menangkap sembilan mobil mangkir. Dalam arus lalu lintas, mobil-mobil debitur dipantau oleh kompleks rekaman foto dan video AvtoUragan.
Prinsip dasar kerja
Menurut prinsip operasi, kompleks yang digunakan sekarang dibagi menjadi radar, fiksasi foto-video, dan laser. Menurut metode penggunaan - untuk seluler dan stasioner. Prinsip pengoperasian sistem fiksasi radar didasarkan pada efek Doppler. Gelombang elektromagnetik dikirim ke arah kendaraan. Mereka sudah tercermin dengan frekuensi yang diubah, yang direkam oleh radar. Perubahan frekuensi menentukan seberapa cepat kendaraan mendekati atau menjauh dari radar. Sistem pengukuran kecepatan laser bekerja dengan cara yang hampir sama. Radar berdasarkan efek Doppler digunakan tidak hanya untuk menentukan kecepatan kendaraan, tetapi juga untuk menentukan kecepatan pesawat, kapal, dan bahkan awan. Efek itu sendiri telah menemukan aplikasi dalam astronomi: dengan bantuannya, kecepatan radial pergerakan benda langit, termasuk galaksi dan bintang, ditentukan.
Kamera, yang bekerja sama dengan radar, mengambil gambar mobil pada saat mengukur kecepatan, sehingga tidak ada perselisihan tentang siapa yang sebenarnya melakukan pelanggaran. Strelka-ST adalah salah satu sistem perekaman foto dan video domestik yang paling luas. Ini terdiri dari dua bagian: radar itu sendiri dan kamera sudut lebar. Radar, menurut pabrikan, didasarkan pada teknologi yang digunakan dalam penerbangan militer Rusia. Sudut pandang lebar kamera memungkinkan sistem untuk "melihat" hingga lima jalur sekaligus. Arah pergerakan mobil dalam hal ini tidak masalah. Mengingat tingginya biaya kompleks Arrow, disarankan untuk memasangnya di jalan raya utama dengan lalu lintas multi-jalur.
Tetapi kompleks untuk memperbaiki pelanggaran "AvtoUragan" dilakukan tanpa radar. Dia hanya memiliki kamera video sudut lebar di gudang senjatanya. Namun hal ini tidak menghalanginya untuk menentukan kecepatan mobil yang melewatinya dengan kesalahan hanya 2 km/jam. Dengan jumlah frame di mana nomor kendaraan hadir, waktu perjalanan kendaraan ditentukan. Dimensi roadbed diatur saat kamera dipasang. Menggunakan parameter ini, kompleks dengan mudah menghitung kecepatan mobil.
Tapi, seperti yang dikatakan, kamera modern tidak hanya merekam kecepatan. Kompleks stasioner rekaman foto dan video "AvtoUragan-VSM" sudah mampu merekam 16 jenis pelanggaran lalu lintas. Program analisis video sudah bekerja di sini. Misalnya, "Badai Otomatis" mengidentifikasi zona kontrol tertentu dari lokasi lampu depan mobil dan dapat secara mandiri menentukan apakah lampu depan menyala atau tidak.
Sistem pengenalan kompleks perbaikan pelanggaran "CORDON-M", menurut pabrikan, dibuat berdasarkan teknologi jaringan saraf. Teknologi ini menyediakan kemampuan untuk dengan cepat mempelajari format baru plat registrasi negara.
Selain radar dan kamera, perangkat standar untuk hampir semua sistem pelacakan mencakup lampu sorot inframerah, modul untuk menentukan koordinat GLONASS / GPS. Selain itu, mereka dilengkapi dengan catu daya, penyimpanan, dan perangkat pemrosesan informasi. Hampir semua kamera digunakan di jalan untuk memperbaiki pelanggaran produksi dalam negeri. Saat ini di Rusia ada sekitar sepuluh produsen sistem otomatis semacam itu.
Kompleks mengirimkan informasi tentang pelanggaran ke server. Di sini, setelah memproses gambar, informasi tentang plat nomor dan pelanggaran, seperti ngebut, "digali" dari kumpulan bingkai. Selanjutnya, sistem secara otomatis menentukan identitas pemilik kendaraan dan membentuk perintah pelanggaran administratif. Sistem ini bekerja hampir secara independen. Tetapi pada saat yang sama, tidak ada pelanggaran yang dapat diproses tanpa campur tangan manusia. Awalnya, operator pusat untuk memperbaiki pelanggaran harus mengonfirmasi bahwa sistem telah melakukan semuanya dengan benar. Saya tidak salah, misalnya, dalam hasil pencarian pemilik mobil karena nomor yang kurang terbaca. Tetapi karyawan pusat-pusat tersebut, sebagai suatu peraturan, adalah warga sipil, sehingga mereka tidak dapat membuat keputusan tentang penuntutan. Jika karyawan pusat tidak diperingatkan, ia mengirimkan file berisi informasi tentang pelanggaran tersebut kepada inspektur polisi lalu lintas. Tetapi jika ada keraguan, bahan itu dibuang ke keranjang dan tidak lagi melangkah lebih jauh.
Kualifikasi tindakan pengemudi sebagai pelanggaran dan pemberian denda adalah hak prerogatif polisi lalu lintas. Keputusan pelanggaran disertifikasi oleh tanda tangan digital elektronik dan dikirim ke server. Sekarang bisa dicetak di atas kertas, dikemas dalam amplop dan dikirim ke pelaku. Surat-surat tersebut harus dikirim dengan tanda terima.
Karena seluruh proses dari penetapan pelanggaran hingga penerbitan keputusan dilakukan dalam bentuk elektronik, secara teknis dimungkinkan untuk memberi tahu pelanggar ini dalam bentuk yang nyaman baginya segera setelah menandatangani keputusan dengan tanda tangan digital. Agar pemilik mobil menerima pemberitahuan seperti itu, ia perlu mendaftar di portal layanan publik Terpadu dan meminta layanan untuk menginformasikan tentang adanya denda polisi lalu lintas. Di akun pribadi Anda, selain data Anda, Anda perlu menentukan data mobil Anda dan memilih cara yang nyaman untuk menerima informasi: SMS ke nomor ponsel atau pesan email. Jika aplikasi seluler "Gosuslugi" diinstal pada smartphone atau tablet, informasi tentang denda dapat diterima dalam bentuk pemberitahuan push. Mengetahui tentang penerbitan perintah, cukup pergi ke situs dan temukan semua informasi tentang pelanggaran. Anda juga dapat membayar denda online sekarang. Tetapi jika mereka tidak setuju dengan pelanggaran tersebut, maka itu dapat dan harus diajukan banding.
Surat Kebahagiaan
Dalam prakteknya juga terdapat kesalahan dalam pengoperasian peralatan dan karyawan. Jarak pandang yang buruk di jalan akibat hujan atau salju membuat kamera tidak dapat mengenali nomor STNK dengan benar. Terkadang beberapa pemilik mobil melakukan yang terbaik untuk mencegah agar nomor tidak dikenali oleh sistem: mereka menyegel nomor individu dengan selotip, menimpanya dengan spidol putih. Algoritme sistem pengenalan pelanggaran tidak selalu cukup berkembang. Semua ini harus diperbaiki oleh seorang karyawan pusat fiksasi, karena tugasnya termasuk melihat materi foto dan video yang diambil, tetapi ia juga dapat melakukan kesalahan. Jadi, baru-baru ini, seorang penggemar mobil Moskow menerima "surat kebahagiaan", yang kemudian diikuti bahwa mobilnya telah melewati garis tanda yang solid. Namun setelah dicermati foto tersebut, ternyata bukan mobilnya yang melaju ke pinggir jalan, melainkan bayangannya melintasi jalur terus menerus.
Sopir mengajukan keluhan tentang denda yang tidak masuk akal melalui situs resmi polisi lalu lintas. Cerita tersebut mendapat tanggapan publik dan, mungkin, oleh karena itu, reaksi terhadap seruan itu segera menyusul. Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Moskow menjelaskan insiden itu dengan kegagalan fungsi kompleks fiksasi foto-video. Perintah untuk mengenakan denda akan dibatalkan.
Dalam hal menerima "surat kebahagiaan", Anda perlu memahami bahwa praduga tak bersalah tidak berlaku untuk kasus-kasus seperti itu. Pemilik mobil harus membuktikan tidak adanya kesalahan (Pasal 1.5 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).
Apa yang harus dilakukan jika Anda menerima pesanan tetapi tidak menyetujuinya. Foto itu bukan mobil Anda atau, seperti pada contoh sebelumnya, hanya bayangan yang melintasi garis pemisah. Tidak ada gunanya mengabaikan pembayaran denda. Cepat atau lambat itu harus dibayar. Mungkin ada konsekuensi tidak menyenangkan lainnya, misalnya, pembatasan bepergian ke luar negeri. Keputusan dapat diajukan banding dalam waktu 10 hari sejak tanggal pengirimannya. Karena "surat kebahagiaan" dikirim dengan pengakuan tanda terima, pemilik mobil menerimanya melalui pos, dan sejak saat itu penghitungan mundur hari hingga akhir periode banding dimulai. Jika selama ini pemilik mobil tidak menggunakan haknya untuk mengajukan banding, maka keputusan tersebut mulai berlaku. 60 hari diberikan untuk membayar denda. Tidak punya waktu untuk membayar - kasusnya akan ditransfer ke layanan juru sita. Keputusan tersebut diajukan banding melalui departemen polisi lalu lintas yang mengeluarkan perintah tersebut, atau melalui pengadilan. Sebagai aturan, paling mudah untuk mengajukan keluhan melalui situs web polisi lalu lintas.