Industri otomotif Uni Soviet menyebabkan reaksi beragam. Sementara itu, era Soviet menunjukkan kepada dunia sejumlah mobil yang sangat tidak biasa dan menakjubkan. Dan hari ini kita akan berbicara tentang model Soviet asli dari era yang berbeda.
ZIL "Cheburashka"
Nama ini paling cocok untuk truk mini yang lucu ini, seolah-olah "tergeletak" di jalan. Ini terlihat sangat tidak biasa - seperti sejenis lowrider di antara truk. Pada waktu yang berbeda, beberapa generasi Cheburashka muncul. Yang pertama dilakukan berdasarkan kendaraan lapis baja kelas tertinggi ZIS-115, dan ZIL-157 yang memang layak menjadi "donor" kabin.
Tapi mengapa Anda membutuhkan mobil seperti itu? Faktanya adalah bahwa selama pengujian limusin pemerintah, diperlukan sebuah truk yang dapat membawa bahan bakar yang mereka butuhkan untuk mobil yang diuji, dan itu harus berjalan cukup cepat untuk mengikuti. "Cheburashka" cukup cocok untuk tujuan ini: truk dapat mengembangkan besar (seperti untuk truk) 120 km / jam. Tapi itu hanya permulaan. Generasi pertama diikuti oleh generasi kedua, dan kemudian generasi ketiga dan keempat. Mobil-mobil ini dibuat berdasarkan ZIL-114, ZIL-4104, ZIL-41041, masing-masing. "Cheburashka" tidak pernah menjadi serial, tetapi mereka diingat oleh semua orang yang melihatnya.
ZIS-112
"Cyclops" - begitulah julukan mobil yang luar biasa ini. Di depan kami adalah mobil sport, diproduksi pada tahun 1951 oleh pabrik Likhachev dan mengalami sejumlah modifikasi. ZIS-112 adalah mobil sport kelas besar pertama yang dirancang khusus di Uni Soviet. Ini menggantikan ZIS-101A-Sport dan roadster yang dibangun berdasarkan ZIS-102 dan ZIS-110. Ciri khas mobil ini adalah satu lampu besar di tengahnya: ini memberikan tampilan futuristik yang memukau pada mobil. Sumber inspirasi bagi para insinyur Soviet adalah Le Saber Amerika - ciptaan luar biasa lainnya dari dunia industri otomotif.
Pada awalnya, pembuat menggunakan mesin delapan silinder seri ZIS-110 untuk ZIS-112, yang menghasilkan 140 hp. dengan. Kemudian digantikan oleh mesin percobaan 180 hp. detik, yang memungkinkan mobil berakselerasi hingga 200 km / jam. Pada tahun 1956, modifikasi kedua muncul - ZIL-112/2. Dan kemudian tiga mobil lagi melihat cahaya: ZIL-112/3, ZIL-112/4 dan ZIL-112/5. Karena pemasangan mesin yang lebih kuat, dimungkinkan untuk meningkatkan "kecepatan maksimum" menjadi 250 km / jam. Sayangnya, tidak satu pun dari mobil asli ini yang bertahan hingga zaman kita.
IMZ-NAMI A50 "Tupai"
"Belka" adalah mobil eksperimental berukuran kecil, yang dibuat oleh para desainer Institut NAMI bersama dengan Pabrik Sepeda Motor Irbit. Tujuannya adalah untuk menciptakan mobil rakyat yang murah, yang antara lain akan berguna bagi para penyandang cacat dari Perang Dunia Kedua. Mobil itu terlihat sangat orisinal: Anda tidak akan langsung mengerti di mana pantatnya, dan di mana letaknya di depan. Untuk akses ke kursi depan, pintu depan dilayani, dan ke kompartemen penumpang - pintu samping di sebelah kanan. Secara total, mobil dapat menampung empat penumpang, dan mesinnya didasarkan pada mesin sepeda motor M-72. Mobil itu tidak masuk ke produksi, hanya lima unit yang dibangun.
AZLK-2144 "Istra"
Di paruh kedua tahun 80-an, AZLK mengembangkan mobil yang sangat tidak biasa dengan penampilan yang menarik. Mobil itu menawarkan sejumlah solusi yang tidak biasa. Mobil, khususnya, dilengkapi dengan bodi duralumin tanpa pilar tengah. AZLK-2144 "Istra" menerima dua pintu besar yang terbuka secara vertikal ke atas. Mobil itu dilengkapi dengan perangkat night vision. "Istra" memiliki interior futuristik sekaligus minimalis yang menarik perhatian. Tersembunyi di bawah kap mobil adalah turbodiesel multi-bahan bakar 3-silinder Elsbett. Itu seharusnya menggunakan bahan bakar diesel yang dibuat berdasarkan minyak lobak. Mobil dapat mencapai kecepatan maksimum 185 km / jam, dan AZLK-2144 berakselerasi ke "seratus bagian" dalam 12 detik. Mobil itu tidak pernah diproduksi secara massal, AZLK hanya membangun satu model demonstrasi.
Trenggiling
Di Uni Soviet, ada cukup banyak penggemar mobil terampil yang dapat membuat mobil luar biasa sendiri. Monumen nyata untuk seni rakyat adalah Pangolina, yang dibuat oleh Alexander Kulygin. Pada saat Kulygin (seorang insinyur dengan pelatihan) mulai membangun mobil sport, dia sudah memiliki banyak pengalaman di belakangnya. Pada tahun 1979, misalnya, ia menciptakan kendaraan segala medan roda enam Ukhta.
Untuk ciptaan barunya - "Trenggiling" - insinyur menggunakan mesin dari "sen" dengan kapasitas hanya 62 liter. dengan. Namun berkat aerodinamisnya yang bagus, Trenggiling bisa berkembang 180 km/jam. Dia memiliki bodi ala "station wagon", mesinnya terletak di depan mobil. Secara umum, mobil dibedakan oleh sejumlah solusi yang tidak biasa. Jadi, alih-alih pintu biasa, dia menerima "topi" yang naik. Lampu depan disembunyikan di "perut" mobil, dan alih-alih cermin ada periskop spion khusus. Tapi, mungkin, hal yang paling menarik dari mobil ini adalah penampilannya yang minimalis agresif dengan bentuk yang dicincang: ini membuat Trenggiling memiliki kesamaan dengan Lamborghini Countach yang terkenal.
US-0284 "Debut"
Debut mobil yang agak tidak biasa ini terjadi pada tahun 1987. Itu dibuat oleh para desainer dari NAMI Automotive Institute. Menurut klasifikasi zaman Soviet, kebaruan dianggap sebagai mobil "terutama kelas kecil". Mobil itu sangat kecil: panjangnya 3685 mm, dan lebarnya 1550 mm. Namun, itu menarik perhatian tidak hanya karena ukurannya. NAMI-0284 menerima bodi asli dengan aerodinamis yang baik (koefisien drag hanya 0,23). Di bawah kap adalah mesin Oka, dan versi yang lebih baru, Debut-2, dilengkapi dengan mesin MeMZ-245 dari Tavria. Mobil menerima kopling vakum listrik, serta sistem kontrol jelajah. Secara umum, mobil itu tampak menjanjikan pada masanya, tetapi tidak pernah diproduksi. Jadi "Debut" selamanya akan tetap menjadi mobil konsep. Di sisi lain, di bawah pengaruh NAMI-0284, prototipe ZAZ-1106 dibuat. Mobil mini NAMI-0288 "Compact" telah menjadi semacam pewaris "Debut".
